En el marco de la XXXVI versión del Concurso CAP, el cual se ha realizado desde 1986, se convocó a las Escuelas de Arquitectura de Chile a proponer y profundizar en torno al acero respondiendo a la temática: “Industria, Innovación e Infraestructura cultural”, de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, que se vinculan a la agenda 2030 de la Organización de las Naciones Unidas (ONU). Los organizadores invitaron a los participantes a profundizar en el estudio del acero, buscando un mayor nivel de conocimiento y comprensión del material como elemento arquitectónico y estructural.
El ganador, con el anteproyecto “Puente Valdivia” compuesto por los alumnos de la Universidad Finis Terrae: Benjamin Palavecino, Daniel Paillalef, Fernanda Díaz y Nicolas Delpino, guiados por los profesores, Andrés Echeverría y Claudio Araya, participarán en la versión internacional del concurso organizada por la Asociación Latinoamericana del Acero (ALACERO). La XV versión del Concurso #desafioAlacero, se desarrollará de manera virtual y se llevará a cabo entre el 24 de octubre y 4 de noviembre del presente año, participando países como Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador, México y República Dominicana.
A continuación, te invitamos a revisar el trabajo de los participantes seleccionados:
- Mención de Honor: Carnaval Transcultural
Equipo: Francisca Hinojosa, Javiera Barriaga y Sol Aravena.
Profesor Guía: Iván Jiménez.
Universidad de Santiago
Extracto de memoria: Se propone una estructura en acero de 145 metros de extensión y 29.300 m2 habitables, la cual se posa sobre el nodo formado por el paso bajo nivel de la autopista central al cruzar la alameda de norte a sur. dando lugar a la construcción de un paseo longitudinal que trabaja en coordinación con la pre-Existencia estructural del suelo, rigidizando dicho tramo mediante la repetición del módulo estructural de cuatro pilares inclinados que se apoyan y trasladan las cargas hacia los extremos del vacío presente en el subsuelo. El proyecto acoge la producción gastronómica y del movimiento del cuerpo como esencial de la expresión, producción e integración de cultura local y regional, permitiendo mediante un paseo el encuentro y el intercambio entre las diferentes culturas que confluyen en un territorio de interacción como lo es Estación Central.
- Mención de Honor: Industria de Reciclaje Textil en Alto Hospicio
Equipo: Josefina Marambio, Mathias Pérez y Santiago Cadagán.
Profesor Guía: Alberto Moletto y Cristobal Tirado.
Pontificia Universidad Católica
Extracto de memoria: El objetivo del proyecto es crear una industria que genere cambios positivos, reales y observables dentro de la comunidad de Alto Hospicio, para limpiar paulatinamente mediante sus habitantes los cerros, con la esperanza de erradicar el cementerio de ropa. La empleabilidad que genere esta industria también puede verse como un progreso e incentivo para la comunidad, la cual no solo otorga ingresos a trabajadores, sino que también cultura sustentable. La posición frente al contexto del edificio ocupa los ejes de la ciudad, extendiendo la avenida y proyectando el edificio por sobre la quebrada, siendo el término a un posible paseo mirador. Este aprovecha su condición estructural de viga, manteniendo en volado sus últimos 25 m. La envolvente del edificio se plantea con una tensoestructura semitransparente, tejida por hilados reciclados en la industria, la cual cubre al edificio del viento, humedad y tierra. Esta tela, logra a su vez captar aguas de la camanchaca, para luego utilizar en la industria disminuyendo el consumo de agua en baños y requerimientos.
- Tercer Lugar: Museo Puente Parque de Arte Contemporáneo M.A.C.
Equipo: Isidora Bahrs y Valentina Deyza.
Profesor Guía: Diego Ospina y Christian Yutronic.
Universidad del Desarrollo Santiago
Extracto de memoria: El master plan de la propuesta contempla el traslado del M.A.C (museo de arte contemporáneo) ubicado en bellas artes, comuna de Santiago; a una zona potencial de unión, articulación y activación del parque los reyes a partir de un volumen integrador. La estructura se compone completamente de acero en sus puntos de apoyo y de voladizo, un acero inoxidable la cual mantendrá a los volúmenes de gran dimensión a partir de anchos apoyos lineales centrales. Las naves superiores en puente serán hiladas y entradas a partir de horizontales cubierta por la envolvente del volumen para lograr una limpieza y continuidad longitudinal de la propuesta.
- Segundo Lugar: La cancha como Oportunidad
Equipo: Adonis Gonzáles y Tomás Montero.
Profesor Guía: Nicolas Stutzin y Rafael Hevia.
Universidad Diego Portales
Extracto de memoria: Se busca la consolidación del espacio vacío, sin quitar ni cambiar lo que ya se daba en el lugar, es decir, la cancha como una preexistencia a la cual trabajar y equipar. En base a esto; 1) Se mantiene la cancha “tal cual es”, aprovechando su capacidad de vacío que puede ser reconfigurado varias veces. 2) Debido a la falta de espacio, se busca minimizar el impacto del proyecto sobre el suelo disponible. 3) El proyecto se instala alrededor de la cancha, logrando enmarcarla para programarla para distintos usos. En base a estas tres grandes decisiones, se logra formalizar una plaza pública-programática y termina por definir una manzana que se convertirá en la imagen de su vida cívica, visibilizando la comunidad y su cultura. La estructura del anillo elevado se comporta como una serie de vigas reticuladas, apoyándose sobre el terreno en puntos estrictamente necesarios mediante elementos de apoyo o directamente sobre el suelo (aprovechando las condiciones topográficas).
- Primer Lugar: Puente Valdivia
Equipo: Benjamín Palavecino, Daniel Paillalef, Fernanda Díaz y Nicolás Delpino.
Profesor Guía: Andrés Echeverría y Claudio Araya.
Universidad Finis Terrae
Extracto de memoria: La propuesta consiste en la creación de un puente peatonal y ciclista que unifica la trama central de la costanera de Valdivia y la calle Los Castaños en Isla Teja, destinado a personas y ciclistas para un tránsito seguro a una velocidad menor, además de generar una descongestión y tránsito expedito en el puente vehicular existente. Su programa interno contiene vías para la convivencia entre los dos usuarios, con pendientes inclusivas que acomode a todo tipo de movilidad y espacios tipo graderías que permitan la observación sobre el río de manera privilegiada. El puente peatonal se crea con tres grandes vigas rotatorias que forman una estructura helicoidal, dentro de la cual quedan insertos marcos rígidos triangulares en acero que van rotando en 5 grados cada 4,5 metros de separación.
